​LO frykter for drosje som et profesjonelt tilbud

Det å kjøre drosje skal være et arbeid med anstendige og forutsigbare lønns- og arbeidsvilkår. Det sier LO sitt høringssvar, og går imot å oppheve antallsreguleringen. ”Flere løyver gir mer ventetid, mer tomkjøring og både økt forurensning og økte priser for kundene”, skriver Norsk Transportarbeiderforbund. Et frislipp vil verken være til fordel for kundene, næringen eller samfunnet, mener YTF.

Frislipp gir uoversiktlig taximarked

"Kombinasjonen av å fjerne antallsbegrensningen, å senke kravene til å få løyve og at sentraltilknytning ikke lenger skal være obligatorisk, vil etter vår mening gjøre at drosjenæringen vil bli attraktiv for useriøse aktører uten fokus på kunden. Kvaliteten på tjenestene vil synke, og kundene vil møte et uoversiktlig marked der uavhengige løyvehavere kan ta svært høye priser".

Åpne dører til oppstartsselskaper

- Forskningsprosjekter går i økende grad i retning av å løse samfunnsutfordringer og bidra til utvikling av gode løsninger, sier Jardar Andersen, PhD og avdelingsleder ved Transportøkonomisk Institutt (TØI). TØI er del av MobilityLab i StartupLab, og har åpne dører til oppstartsbedrifter innen transport og logistikk.

Mapei åpnet NHOs årskonferanse

Mapei fikk æren av å åpne NHOs årskonferanse den 9. januar. Tema for konferansen var viktigheten av EØS-avtalen for norsk næringsliv.

2019 er elvarebilens år – nå kommer skiftet til grønn transport i næringslivet

400.000 varebiler kjører rundt på norske veier. Av disse er kun et par tusen miljøvennlige elvarebiler – men nå tyder ferske salgstall at vi i 2019 vil få et grønt skifte også for transport i næringslivet.